(Szöveg: Siklósi Tamás) A Genfi Autószalonon ma mutatják be a Bertone stúdió új tanulmány autóját, melyet az Alfa Romeo megrendelésére készítettek. Legutóbbi munkájuk, a BAT 11 az 1953-as koncept folytatása, és igen merész formai megoldásokkal operál. Bár a közelmúltban csőd fenyegette az olasz designcéget, mostanra úgy tűnik - talán részben ennek a típusnak a segítségével-, sikerült visszaszarezniük az őket megillető helyet a tervezői világban. A most bemutatkozó Pandion talán kevésbé hat eredetinek annak fényében, hogy tavaly megismerhettük a BMW Vision Efficient tanulmányát...

(szöveg: Siklósi Tamás) A nagy H-ra nem árt odafigyelni, főként ha motorkerékpárról van szó, mégiscsak a szárnyas márka gyártja a legtöbb motort a világon. Legújabb konceptjük  a 3R-C ugyan 3 kerekű és a vezető benne ül nem pedig rajta; mégis közelebb áll a motorokhoz, mint az autókhoz, még ha az elején lévő jel az ellenkezőjét is látszik igazolni. A lezárható tetőrész csupán parkoló állásban csukható be, de nem csodálkoznék, ha néhány éven belül továbbfejlesztenék ezt az opciót a menet közbeni használatra is.

(Siklósi Tamás) Vannak, ha nem is túl sokan, akiknek nem elég exklúzív és sportos a Mercedes egyik legbrutálisabb utcai szériája, az SL65 AMG Black Series. Ezt a szűk réteget célozza meg a Carlsson tuningcég a következő rajzokkal, melyek rövidesen "hús vér" autókban is testet öltenek majd. A kiszélesített hátsó kerékjárat és a gonosz első légterelők agresszívebb megjelenést kölcsönöznek a járgánynak, ami ebben a kategóriában szinte alapkövetelmény. A szögletesebb fényszórók jobban illenek egy ilyen izomautóhoz, mint a korábbi csepp forma. A motorháztetőt carbonra cserélik, így némi súlycsökkenést is elérnek, de a hangsúly ismét a vizuális tuningon van.

(Siklósi Tamás) A Peugeot designerei ezúttal nem autó, és nem is robogó koncepcióval álltak elő, hanem egy futurisztikus biciklivel. (Ebben is van némi tapasztalatuk, hiszen 1882 óta gyártanak kerékpárokat:) A carbon megjelenésével egészen merész formatervek láthatnak napvilágot, nem kell többé acél, illetve aluminium csővázban gondolkodni, az anyag szabadon formálható. Az ökotudatosság jegyében a jármű elektromos rásegítést is kapott, az energiát pedig Li-ion akkuk tárolják, így a rásegítéssel elérhető elméleti hatótáv 70 km, a tervek szerint.